Агрегаты, механизмы и системы погрузчика

Двигатель

На погрузчике установлен шестицилиндровый, четырехтактный карбюраторный двигатель с вертикальным одно рядным расположением цилиндров.

Двигатель установлен на раме шасси на четырех опорах, имеющих резиновые подушки. В блок цилиндров запрессовываются сухие гильзы из кислотоупорного чугуна. Седла выпускных клапанов вставные, изготовлены из специального жароупорного чугуна большой твердости; седла впускных клапанов выполнены непосредственно в теле блока.

Головка цилиндров изготовлена из алюминиевого сплава, установлена на сталеасбестовой прокладке и прикреплена к блоку на шпильках. Под гайки шпилек поставлены стальные шайбы.

Необходимо периодически проверять крепление головки блока цилиндров, не допуская пропуска охлаждающей жилкости и газов.

Кривошипно-шатунный и распределительный механизмы

При нормальной эксплуатации погрузчика необходимо через 1200-1400 часов работы произвести замену поршневых колец, притереть клапана и очистить головку блока цилиндров и поршни от нагара, а клапанную коробку и ее крышку - от осадков масла.

Вкладыши шатунных и коренных подшипников нужно осмотреть и в случае необходимости заменить. Периодически проверять и, при необходимости, регулировать зазор между клапанами и толкателями. Признаком большого зазора между толкателями и клапанами являются стуки в клапанах и падение мощности двигателя. Признаком малого зазора у впускных клапанов является «чихание» в карбюраторе, у выпускных - взрывы в глушителе.

Указанные явления особенно заметны при работе двигателя при большой частоте вращения коленчатого вала. Продолжительная работа двигателя с уменьшенными зазорами неизбежно приводит к обгоранию головок клапанов и их седел и как следствие, к выходу из строя двигателя.

На холодном двигателе допускается слабый стук клапанов, который исчезает после его прогрева.

Регулировку зазора между толкателями и клапанами производить в следующем порядке:

• установить поршень первого цилиндра в положение В.М.Т. такта сжатия.
• снять крышки клапанной коробки.
• В этом положении отрегулировать выпускные клапаны в 6, 3 и 5 цилиндрах и впускные в 1, 2 и 4 цилиндрах.
• провернуть коленчатый вал на один оборот и отрегулировать выпускные клапаны во 2, 4 и 6 цилиндрах и впускные 3, 5 и 6 цилиндрах.
• Для регулировки зазора необходимо ослабить контргайкой толкателя, удерживая при этом ключом толкатель от проворачивания, затем, продолжая удерживать толкатель надо вращать регулировочный болт в нужном направлении до установления нормального зазора.
• После окончания регулировки следует затянуть контргайку регулировочного болта.